提出这样的问题是缘于我对红旗轿车的担心，尤其是在以奇瑞和吉利为代表的自主品牌一路快跑的今天，曾经寄托了多少国人轿车梦想、历史最悠久的红旗轿车最近却异常安静，甚至安静得令人惊奇。
上周的两件事情更加加重人们对红旗轿车的忧虑：一则是在刚刚出笼的10月的最终销量前十名排行中，奇瑞、吉利、夏利，占到了十席中的三席；二是吉利已经开始走出浙江，要在兰州和湘潭设厂了，据说李书福还要把工厂设到以汽车起家的东北地区。
不知道红旗轿车在听到这个消息的时候会作何感想？作为第一个国产轿车品牌的红旗轿车，在国家提倡自主品牌的发展的今天反而没有了动静。如果说，奇瑞和吉利在作秀的话，我们还知道长安、上汽、哈飞都在为自主品牌轿车而紧张忙碌着，长安汽车甚至为两款自主品牌轿车投放列出了时间表。与红旗轿车相比，吉利显然是后来者，然而与吉利相比，红旗轿车无论在销量上还是影响上都已经成了落伍者。很多中国人对轿车的认识是从红旗开始的，如果说人们真的对红旗轿车只剩下怀念的时候，那么对于红旗轿车来说也真的是件可悲的事情。
作为中国的汽车记者，很多同行对国产汽车品牌情有独钟，新闻界前辈李安定在红旗轿车的一次聚会上说道“希望红旗人能够把这个自主品牌搞好”的话语时一度哽咽。
对红旗轿车来讲，20年不变的外形是其最大的绊脚石。据说，走豪华路线的红旗轿车HQ3要在明年2月上市，但愿这对消沉的红旗轿车来说是个转机。中国人并非不愿意支持国货，而重要的是国货在技术上应该尽快缩短距离，中国人也并非不愿意购买国产汽车，而是国产汽车应该通过提高技术给人们传达消费的信心。(周光军)